即墨发电机出租 免费上门提供供电方案
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产品描述

100KW400KW 800KW1600KW 200KW500KW 1200KW2000KW 300KW600KW 5000KW10000KW 时间24小时供电 地区周边区域 优势服务好,效率高,发电快 服务对象个人、企业 产品名称发电机 适用范围通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工 额定电压50W-2000W 是否跨境货源 范围全国 租赁方式日租、月租、年租 发电机出租价格280元一天 服务地区全国 发电机规格100千瓦一8000千瓦 美国康明斯100KW-2000KW 日本小松100KW-2000KW 韩国大宇100KW-2000KW 沃尔沃100KW-2000KW 美国卡特100KW-2000KW 帕金斯100KW-2000KW 冲程六冲程 冷却方式水冷 励磁方式永磁式 相数三相 频率50HZ 输出功率50kw-2600kw 电压380V 是否进口
500千瓦康明斯发电机组特点:
1)直列六缸、水冷、废气涡轮增压、四冲程、进气为水对空气中冷式(TWD型),或进气为空气对空气中冷式(TAD型),直喷式燃油系统。
2)低惯量增压器和直列式柱塞喷油泵、一体式的机械式调速器或GAC电子调速器,多孔式喷油器所组成的反应讯速的喷油系统,使发动机具备了在很短的恢复时间内有高的承受载荷能力。
3)湿式可更换缸套,带阻火台肩,可使汽缸头抗高温。铸铁缸体优化力的分布,无多余重量,整机特别地轻。氮碳处理的曲轴及传动齿轮适合重载运行,曲轴上有7个轴承以降低主轴承的负荷。
4)在进气歧管中的电加热器可使发动机在冬季低温时起动快捷、可靠,并可降低废气排放。
5)全新设计的全电喷发动机还具有:可靠性更高,无大修时间超过3万小时,达到业界水平;更低的油耗,使成本降低;符合欧盟二号排放标准;高海拔功率下降少,每上升1000米功率下降2.5%;分步负载性能更优异,转速降少且恢复时间更短;更佳的低温冷启动性能;较大的排烟背压。
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大家都知道康明斯组在运行中存在一定的损耗,那么这些损耗具体是什么情形呢?康明斯发电机组厂家总结认为损耗大致可以分为五类。
康明斯组的损耗大致可分为类,即定子铜损、铁损、励磁损耗、电气附加损耗、机械损耗。发电机运行中,所有的损耗几乎都以发热的形式表现出来。
(1)定子铜损即定子电流流过定子绕组所产生的所有损耗。
(2)铁损即磁通在铁芯内产生的损耗,主要是主磁通在定子铁芯内产生的磁滞损耗和涡流损耗,还包括附加损耗。
(3)励磁损耗即转子回路所产生的损耗,主要是励磁电流在励磁回路中产生的铜损。
(4)电气附加损耗则比较复杂,主要有端部漏磁通在其附近铁质构件中产生的损耗、各种谐波磁通产生的损耗、齿谐波和高次谐波在转子表层产生的铁损等。
(5)机械损耗主要包括通风损耗、轴承摩擦损耗等。
康明斯运行中主要的损耗就是以上提及的五种,更多康明斯发电机组、国产发电机组的知识、维修保养窍门欢迎大家多关注康明斯发电机组厂家网站的资讯动向,企业的技术人员将会定期为大家进行讲解。
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康明斯柴油发电机组时通过柴油燃烧来取得发电机发电动能,从而产生电能满足正常对电源的需求,所以性能跟柴油燃烧息息相关。如果将柴油发电机组的柴油燃烧消耗率达到,将提升机组性能。
柴油发电机技术人员总结出来提高燃油消耗率的方法就是对机组供油系统进行调整。也就是在柴油发电机组正常工作够400小时后或喷油泵一调速器总成.经校正重新装配时对供油提前角进行校正。供油提前角的调整方法如下:
首先,拆下喷油泵一调速器总成缸的高压油管,把调速器上的手柄锁定在柴油发电机组供油量位置上。
其次,按柴油发电机的运转方向扳动飞轮,在转动过程中观察喷油泵缸的供油情况,当发现缸的油面刚刚波动时停止转动曲轴。
终,若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数机规定的供油角度不符时,可松开喷油泵结合盘上的两个锁紧螺钉,然后转动曲轴,使指针对准规定范围内的角度,紧固两个固定螺钉即可。
将康明斯柴油发电机组供油系统调整后,将可以保证柴油燃烧消耗率化,这样不仅提高了柴油发电机组的性能,而且可以为客户节约成本,何乐而不为呢?
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康明斯柴油发电机组在使用过程中会出现各种故障,其现象多种多样,造成故障的额原因也十分复杂。一种故障可以表现为一种或多种异常现象,一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的。
迅速、准确的查找判断出故障产生的原因,是快速排除故障的基础与前提,查找故障原因所用时间约占总时间的60%。
故障判断不但要十分熟悉柴油机的基本结构、各机件的配合关系和基本工作原理,还要掌握查找判断故障的一般原则和方法,并能做的灵活运用。只有这样,在遇到实际问题时,才能通过细致的观察、周密的调查和正确的分析,做到迅速、准确、及时地排除故障。
康明斯柴油发电机组出现故障时,操作人员应仔细、及时地分析故障的特征,判断其产生的原因,一般按如下原则进行:
1)判断故障要有整体性,排除故障要有全面性。进行故障检修作业是一项系统工程,要把柴油机看成一个整体(一个系统),而不能当做一组组件。一个系统、机构或零部件有故障,必然要涉及其他系统、机构或零部件。因此,对于各个系统、机构或零部件的故障不能孤立地对待,而必须考虑对其他系统的影响及本身所受到的影响,从而以整体观念来分析故障原因,并进行全面的检查排除。
故障发生的整个情况,应向操作者全面了解,并作出必要的检查和分析。柴油机分析故障的一般程序为:了解故障现象→了解柴油机的使用状况→了解维修史→现场观察→故障分析与排除。
2)查找故障应尽可能减少拆卸。拆卸只能作为在经过缜密分析后采取的后手段。在决定采取这一步骤时,一定要以结构和机构原理等知识作为,并建立在科学分析的基础上。在有把握恢复正常状态和确信不会因此引起不良后果的情况下才能进行。否则不仅会拖长排除故障的时间,而且可能是发动机遭到不应有的损坏或产生新的故障。
3)切忌存侥幸心理和盲目蛮干。当柴油机突然发生故障或一般已判定出故障的原因,而且故障将影响柴油机正常工作时,应及时停机检查。当判断是较大故障或柴油机突然自行停机时,应及时地拆检和修理。
对不能立即查明原因的故障,可以先将柴油机低速空载运转,再观察分析找出原因,以避免发生更大的事故。
当遇到较严重的、可能造成破坏性损坏的故障征兆时,切忌存侥幸心理,盲目蛮干。在没有查找到故障原因并予以排除时,不能轻易地起动发动机,否则会进一步扩大故障损坏程度,甚至造成重大事故。
4)注重调查、研究、和合理分析。应将每次出现的故障特别是大的故障原因排除方法,记录在柴油机的运行簿上,供下次检修参考。
调查、研究和了解柴油机的使用管理和维修方面的过程和现状,主要看该机常出些什么故障、发生在什么部位;检修中更换了哪些机件;检验和装配的间隙数据等。对现状的了解,主要是在柴油机在故障出现前后观察到哪些现象,已经采取过哪些措施、效果如何等。通过对这些问题的了解,把思路引导到产生故障可能性大的方向上去,便于作出正确的分析和判断。

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